Incendios en coches eléctricos: mitos, baterías y clickbait

00:00:00Miguel Noche: Como dice Fernando, en el polvo está la base del todo, efectivamente, si no, no estaríamos aquí. La polvogénesis.

00:00:06Fernando: No, no, no, estoy aguantando, estoy aguantando bien. Está aguantando, aguanta, tranquila, ataca,

00:00:10Luis: perro, ataca. Está estoico, está estoico. Es que sé que este va a arrancar y no nos va a dejar hablar. No, no, no,

00:00:16Fernando: no, si queréis yo hablo y me callo,

00:00:19Luis: o sea, hablo así rápido y me callo. Y termino, y termino. Muy buenas noches y bienvenidos a otro capítulo más de El Bar Solar. Creo que estamos en el 2.10, me parece. Y si bueno, si no es el 2.10 es el 2.11 y si no es el 2.9. Tenemos ahí una arriba y una abajo. En el capítulo de hoy tenemos aquí a José OffGridder. ¿Qué tal, José? Muy buenas. Fernando McVoltio y el señor Miguel Noche. Buenas

00:00:46Miguel Noche: noches, Miguel Noche.

00:00:47Luis: Exactamente, así que bueno. Nada, hoy en el tema de hoy vamos a hablar un poquito de varios temas, pero tenemos aquí al atacado de los nervios que quiere ya saltar. Me va a callar en cualquier momento, no me va a dejar ni seguir hablando.

00:01:02Fernando: No, no, no, estoy aguantando, estoy aguantando bien.

00:01:04Luis: Está aguantando, aguanta, tranquilo, no ataque, ataca, perro,

00:01:06José: ataca. Está estoico, está

00:01:09Luis: estoico. Estoy ahí, me he tomado la pastilla desde... Del tema de los vehículos eléctricos, peligrosidad y temas sobre todo por todo

00:01:17José: lo que ha venido un poco en el ingenio del cotón.

00:01:20Luis: Como sé que en el momento que la deje hablar no nos va a dejar hablar a los demás, yo voy a dar mi pequeño punto de vista del tema del incendio este que se ha provocado en Alcorcón, que ya han salido más noticias con datos más fiables de lo que había pasado, que

00:01:39José: por lo visto el

00:01:39Luis: vehículo que era un Porsche Panamera híbrido enchufable, que por lo visto el vehículo era un vehículo adaptado para menos válidos, que la persona que lo estaba conduciendo se le fue la peonza, que por cierto yo tengo un colega que tiene un taller de coches y dice que ya no es bien. Primero y en el segundo que le pasa a gente que cambia el vehículo. de vehículos manuales a vehículos

00:02:07José: automáticos,

00:02:07Luis: no eléctricos, sino automáticos en general, que se le van a perola y que se equivocan de pedal y que les meten unas hostias a los coches descomunales. El rollo es que el vehículo este, si el señor se equivocó, por lo visto, se equivocó de pedal y le cascó a 60 por hora contra un Dacia, creo recordar que ponía una

00:02:26Fernando: noticia. Sí,

00:02:27Luis: un Dacia. Correcto. Un Dacia de

00:02:29Fernando: gasolina, hay que decirlo. Y yo seguramente alguna persona que es un Dacia

00:02:32Luis: eléctrico. y que el vehículo que prendió fue el de gasolina. Porque la gasolina arde,

00:02:38Fernando: hay que tener en cuenta que la gasolina arde.

00:02:39Luis: Cosas curiosas que estaba leyendo ahora, mientras que estábamos buscando los temas, de temas, de números, de cada cuánto arden por 100.000 los vehículos, y resulta que lo realmente curioso, lo realmente interesante, que estaba leyendo, era que, el número me lo voy a inventar porque no recuerdo las cifras exactas, ¿vale? Pero, Si digamos que es 1.000 de cada 100.000, os voy a decir las magnitudes de comparación, porque no recuerdo exactamente el número. Pero si vehículos de gasolina se quemaban 1.000, los vehículos eléctricos se queman menos, se quemaban como la mitad o algo menos de la mitad. Pero lo curioso, lo realmente interesante, es que estábamos hablando que los híbridos enchufables se queman 3.000. Es decir, se queman tres veces más que los de gasolina. O sea que sí que digamos que el vehículo híbrido enchufable sí es más tendiente al incendio que el otro.

00:03:37José: Y en el fondo

00:03:38Luis: es muy lógico. No por nada, sino porque tiene dos tecnologías diferentes montadas en el mismo sitio. Pues cuanto menos uno daría a pensar, desde mi punto de vista, que como siempre, pues igual estoy equivocado, pero daría a pensar que es más fácil que pueda fallar una de las dos, con lo cual arda. Luego, y termino ya, si os dejo hablar. Porque es que sé que este va a arrancar y no nos va a dejar hablar. No,

00:04:02Fernando: no, no. Si queréis, yo hablo y me callo. Y

00:04:06Luis: termino. Ya termino una cosita. Me preocupa mucho, pero creo que esto pasa con todos los temas, no solo con este tema, el mundo clickbait. Que desgraciadamente ya no solo digamos los canales de YouTube que somos como algo más residual y más información mandar por casa, sino que todo Dios está igual. periódicos serios, cualquier medio de información al final lo que buscan es el clickbait y entonces al final para conseguir clickbait ya sabemos de qué va esto, es de ser más escandaloso, vamos a morir, vamos a morir, vamos a morir y al final, ¿qué ocurre? Yo voy a poner lo último que quería decir que es lo que está pasando en mi barrio, que es que es una cosa de verdad que yo alucinaba en colores. Quieren poner una gasolera al lado de mi casa, muy cerquita de mi casa. El rollo que ocurre es que esto es un barrio todo de casas bajas, todo. Es decir, no hay pisos, bueno, hay pisos también, pero que prácticamente son todo casas bajas, ¿vale? Encima, para más inri, pues claro, como son todo casas bajas y no hay nada, no hay ni comercios, es que no hay nada. No hay ni un solo comercio de la red donde iban a plantar esta gasolinera. La gente está súper en contra porque es un barrio de casas bajas, plantar una gasolinera como que no viene muy a cuento, ¿no? Lo gracioso es que hay un grupo de chat del grupo, de la comunidad, y de verdad es que te lo pones a ver y es que te entran ganas de ayudar. Porque claro, la gente está intentando que no se ponga. El rollo es que, por lo visto, lo que pasa es que es legislación local, no es legislación a nivel nacional. de que en diversos sitios te dicen que no puedes poner las gasolineras al menos de unos cuantos metros de casas, porque sí que es cierto que las gasolineras emiten gases, con lo cual son perjudiciales para la gente. Bueno, pues a alguien en el chat se le ocurrió decir, pero igual lo que van a poner Repsol, porque Repsol quien la va a construir, no es una gasolinera, sino es una electrolinera. Bueno, en serio, tendríais que ver las relaciones de la gente que ¡No! ¡Que es mucho peor! ¡Que los coches eléctricos explotan y arden y no sé qué! Y es como que... ¿Estáis seguros de lo que estáis diciendo? O sea, es como que, de verdad, los medios de comunicación nos están haciendo un daño brutal. Y ya cedo la pelota al señor Marabonte y ya... Hasta luego, me

00:06:31Fernando: voy. Hasta luego, Lucas. Yo lo único... Mira, de hecho me estoy tomando café descafeinado para no liarla. Porque si no tomo café con cafeína igual es todavía peor. A mí lo que me da mucha pena, sinceramente, es cómo nos manipulan determinadas personas o determinada gente de la sociedad para que odiemos o amemos distintas cosas. Entonces, yo desde el minuto uno a todo el mundo le digo que el coche eléctrico no es perfecto, pero a mí, por ejemplo, me ha dado la opción de... Porque antes yo no tenía opción y ahora tengo opciones. Entonces, yo soy antigasolina más que nada, porque... no me apetece estar pagándole un chalet y un yate gigante a un tío allí en Oriente Medio y si me puedo hacer yo la electricidad y tener un coche que no tengo que llevarlo al garaje, o sea, cambiar el aceite, ni bujías, ni nada, lo cargo con mis paneles solares que tengo aquí mi sistema solar, pues a mí me ha dado la vida porque yo antes me gastaba un pastizal al año en un montón de cosas que que en su momento yo estaba metido en la rueda como mucha gente, como el hámster este que está dando vueltas. Y yo creo que no hay que intentar que la gente odie el coche eléctrico. No es perfecto, ni mucho menos. Va a ir evolucionando, como ha evolucionado el coche de gasolina en los últimos 150 años. Porque el coche de gasolina lleva una evolución de muchos, muchos años. Y también empezó siendo una castaña y ahora los coches de gasolina han evolucionado muchísimo. Pero tienen una serie de cosas muy importantes que para mí me parece, en España, por ejemplo, a todo el mundo le digo, cuando tú echas dinero en tu coche de gasolina, ese dinero no va para España, va impuestos y luego va para el que tiene el barco, para el que tiene el petrolero ahí en Oriente Medio. Si tú tienes el coche aquí eléctrico, como lo tengo yo, y el círculo se mueve aquí dentro de mi casa, pues yo creo que es una cosa muy interesante. A raíz de esto hay que intentar demoniciar el coche eléctrico como que es el demonio y hay que, en cuanto sale una noticia, a los cinco minutos, como se pegue fuego o cualquier cosa, ya es el tema de que ha sido un coche eléctrico. Aunque sea de gasolina, da igual, aquí hace poco se quemó, justo hace unos días se quemó, aunque lo puse en un vídeo, un coche de gasolina y la gente ya estaba diciendo que era eléctrico. Ya, pero ¿no ves que es un Ibiza de hace 20 años cómo va a ser eléctrico? Pero ahí estaba la gente con estos sesgos cognitivos que nos están haciendo la sociedad, los periodistas, los periódicos, y es por una falta de que no se le pone interés a las noticias. Cuando salió lo del coche este, todo el mundo dijo que era eléctrico. Nada más empezar el fuego a arder, era eléctrico. El coche este lleva 75 litros de gasolina, al que se pegó la castaña, contra un Dacia, que lo he mirado y son 50 litros de gasolina. Pues os podéis imaginar, más de 100 litros de gasolina ardiendo, el peligro que tienen. Ese coche es un híbrido enchufable, tiene una batería de 17 kilovatios hora. 17 kilovatios hora es una batería muy pequeña, pero inicialmente se dijo que era un Taycan, que el Taycan tiene una batería muy grande. Pero este tiene una batería muy pequeña y el tema de la batería ahí no tuvo nada que ver, igual que hubo un incidente hace unos meses en Barcelona con un taxi que explotó de GLP, que le habían hecho una modificación y en ningún momento se dijo que, o sea, en todos los artículos salía coche híbrido explota en Barcelona. Las baterías no explotan, arden. Cuando empiezan a arder, a Miguel, que es algo que le gusta comentar, arden y es complicado de apagarlas. Y suelen arder, no suelen explotar como explota un depósito de gasolina. El tema de apagarlo, que muchas veces yo creo que también Miguel ha dicho algo del tema de apagar el fuego, ya existen extintores, en una cosilla que voy a contar mañana, voy a hacer un poco de spoiler, ya hay componentes y productos aditivos que se le echan a la gasolina, o sea, a la gasolina, al agua, para cortar la reacción de las baterías y se apagan los incendios en muy poco tiempo. Eso es algo que está empezando ahora, igual que empezó cuando empezó la electricidad, Y tú, la gente extinguía los fuegos con agua. Y llegó un momento que dijeron, oye, aquí hay un cuadro de la luz, no le podemos echar agua. Entonces se desarrollaron los extintores de polvo, los extintores ABC, que llevan un producto especial para apagar fuegos eléctricos, ¿vale? Y ahora me voy a callar un poquito para que ya me he desahogado.

00:11:03Luis: Vale, dale, Miguel, aprovecha que se ha callado. Aprovecha.

00:11:06Miguel Noche: Bueno, pues como dice Fernando, en el polvo está la base del todo, efectivamente, si no, no estaríamos aquí. Y bueno, vamos a ver qué podemos responder aquí a Fernando. En principio decías... Nos hacen odiar al coche eléctrico en cuanto aparece el menor fuego, la menor chispa. Ya nos hacen, ya nos venden que era un coche eléctrico, como es el caso del Alcorcón. En el caso del Alcorcón yo te diría que no está cerrado ese capítulo, pese a que la mayoría de las fuentes coinciden en que era un Porsche Panamera, que es híbrido. Pero, sin embargo, no todas se ponen de acuerdo. No sé si sabes, Fernando, que a día de hoy todavía hay publicaciones, como por ejemplo ABC, donde dice que si en principio se pensaba que era un Panamera, que es híbrido, resulta que finalmente era un Taycan. Eso lo están diciendo publicaciones como ABC, por ejemplo. ¿Tú

00:12:00Fernando: has visto las fotos de la Policía Nacional?

00:12:03Miguel Noche: Sí, tiene dos tubos de escape.

00:12:05Fernando: Pues el Panamera no tiene tubo de escape.

00:12:07Miguel Noche: Y después...

00:12:08Fernando: Y el Dacia menos.

00:12:10Miguel Noche: No,

00:12:10Fernando: el Dacia estaba delante. Se ve el Panamera de culo contra el Dacia que se está... Y si

00:12:16Miguel Noche: eso lo sabemos los cuatro que estamos aquí, ¿qué sentido tiene que después de publicar esas fotos, ABC haga un artículo diciendo si se pensaba que era un híbrido, finalmente era un eléctrico? Y no estoy diciendo con esto que fuera un eléctrico. Lo que quiero decir es que aquí... Lo que debería ser sencillo, porque es que, o sea, vamos a ver, qué problema van a tener bomberos, qué problema van a tener las autoridades que se han puesto en contacto con el dueño, que han sacado el vehículo, qué problema van a tener en identificar un coche.

00:12:49Fernando: Eso es lo que a mí me tiene muy preocupado, o sea, muy preocupado, muy mosqueado. Porque yo, ya te digo que el otro día estuve en Madrid y no tuve tiempo porque por motivos personales que tú no estabas antes, lo he estado contando un poco y no me pude quedar en Madrid mucho tiempo. Mi plan era haber ido a Madrid si hubiese sido porque tenía un percance. Y me hubiese ido a Madrid, me hubiese ido al Alcorcón, al edificio, hubiese hablado con los vecinos de la comunidad y yo te digo que me vuelvo sabiendo qué coche era, modelo, año, batería, etcétera, etcétera, etcétera. Porque tú es como llamar al portero automático del edificio y en mi edificio, por ejemplo, preguntan por mi coche y todo el mundo te dice qué coche tengo, el de mi mujer...

00:13:30Miguel Noche: Efectivamente, ahí quería yo. Entonces, ahora mismo estamos diciendo aquí era un Panamera. Bueno, pues era un Panamera entre comillas, porque no se pone de acuerdo ni la prensa. Yo lo que pienso...

00:13:41Fernando: Igual porque no interesa.

00:13:43Miguel Noche: En este sentido voy a estar un poco de acuerdo contigo. No que interese o no. A ver si te

00:13:47Fernando: va a dar algo.

00:13:49Miguel Noche: Sino que en este momento a lo mejor toca dar un toque de atención. Y el toque de atención es cuidado con el eléctrico. Entonces, como de costumbre, la noticia es más potente cuanto más haya ocurrido. Y aquí ha habido fallecidos. Ha habido dos bomberos que han fallecido en todo esto. Entonces, tengo la impresión de que por algún motivo se tiene que convertir en eléctrico lo que a lo mejor no era. Pero las últimas, es que la mayoría de los que estamos aquí hemos dado como definitivo, cuando nos hablaban de que era un Panamera híbrido, pero de esto hace más de una semana, pero posteriormente están dando por hecho que era eléctrico para a partir de ahora hacer normativas en los parking, etcétera, etcétera. Pero

00:14:34Fernando: porque interesa lo que te he dicho antes, que interesa

00:14:36Miguel Noche: el coche

00:14:39Fernando: eléctrico le está haciendo mucho daño a mucha gente.

00:14:41Miguel Noche: Por lo que sea. Entonces, en este momento se quiere hacer normativas al respecto del coche eléctrico, sobre todo en parkings públicos y demás, lo cual pone una situación bastante complicada.

00:14:54Fernando: Esto es como todo. Ahora está de moda, se hace un poco de clickbait.

00:15:00Miguel Noche: Luis, corta el vídeo.

00:15:03Fernando: Vale, sí, bien. Pensaba que habías terminado, perdona.

00:15:08Luis: No, cuando me hagas este gesto yo le corto el medio.

00:15:12Miguel Noche: Esto es el high break, esto es lo de los

00:15:13Luis: rojos. Esto es córtale, córtale. Bueno,

00:15:17Miguel Noche: pues entonces lo que estaba diciendo. Tenemos por un lado que posiblemente y según los primeros recortes de prensa sea un Panamera, pero por algún motivo los últimos nos están diciendo que era un Taycan. Como tú decías, esto se puede averiguar, efectivamente. Si la prensa no lo ha averiguado, a lo mejor nos toca a nosotros. A lo mejor soy yo quien el próximo día ya tenga una respuesta, porque estoy detrás de la investigación al respecto. Y en este sentido, pues también te preguntaría, Fernando, ¿quién estaría detrás de demonizar al coche eléctrico cuando en realidad lo que hacen es imponer el coche eléctrico?

00:15:52Fernando: No, no estoy de acuerdo

00:15:53Luis: contigo. No están imponiendo. Yo te voy a hacer una pregunta. Porque yo es que... Yo no quiero sacar este tema, pero sí que... A mí nadie me ha

00:16:01Fernando: obligado a comprarme el coche de combustión. Yo me he comprado porque me ha gustado... A mí me ha gustado...

00:16:08Miguel Noche: Ni yo he dicho que te hayan obligado. No, no,

00:16:10Fernando: pero es que nos está imponiendo... Nos

00:16:12Miguel Noche: impone desde el momento en que se está dando fecha para que se deje de vender el coche de combustión. Entonces, si eso no es una imposición... Eso

00:16:19Fernando: a mí me parece... Mira, con eso estoy totalmente de acuerdo contigo, Miguel. El coche de la gente tiene que dejar de querer comprar el coche de gasolina porque la otra tecnología es mejor, al igual que la gente dejó de comprar coches de caballos. y se pasó al coche de combustión interna porque era mejor ir en un coche de combustión interna que uno de caballos.

00:16:39Miguel Noche: Y lo bonito sería que fuera en su tiempo, que cuando ya estuviera totalmente maduro el coche eléctrico.

00:16:46Fernando: Pero como todo, los primeros aviones pasó lo mismo, los primeros coches pasó lo mismo. Al final es una tecnología que está empezando y que tiene defectos. No es perfecta, lo hemos hablado antes.

00:16:56Miguel Noche: Sí, de acuerdo.

00:16:57Fernando: Y entonces se están encontrando problemas que, como nos ha pasado con muchas otras cosas, que vamos poco a poco solucionándolos.

00:17:04Miguel Noche: Efectivamente. Entonces, lo suyo es que marcara el tempo la propia tecnología y no, en este caso, Ursula von der Leyen diciendo año 2035, fin de la combustión y entramos con el eléctrico.

00:17:18Fernando: Pero eso son medidas propagandísticas que luego se cumplirán o no se cumplirán.

00:17:24Miguel Noche: En principio se están imponiendo.

00:17:26Fernando: Eso es verdad, pero que luego se cumplirá o no se cumplirá. Porque eso... Dijeron antes 30, ahora 35, luego dirían 40. Esto es todo popularismo. Igual que se dijo, vamos a quitar todas las centrales nucleares. ¿No os da cuenta? La que estuvo antes...

00:17:42Miguel Noche: Sí, pero finalmente lo del 30 es firme. Lo que pasa es que ya sabemos que si en una comunidad de 27 hubiera un número concreto que a última hora se hicieran piña y dijeran esto no, podrían tirarlo. Pero hasta ahora no lo han hecho. O sea que hasta ahora...

00:17:57Fernando: Yo creo que está muy lejos el tema y la evolución que está teniendo Estoy totalmente de acuerdo contigo que el tema de imponer las cosas a la gente, yo no estoy a favor de eso. Nunca ha funcionado bien el tema de imponer a la gente. Y yo creo que uno de los mayores motivos por el que la gente odia el coche eléctrico es por el tema de la imposición. Y luego que está hecho en plan el tema político. Si eres pro coche eléctrico y cuidas el planeta eres de un lado y si eres anti coche eléctrico eres del otro.

00:18:28Miguel Noche: Las etiquetas tampoco son buenas.

00:18:31Luis: A mí me gustaría más incidir en el tema de, es que lo has mencionado pero ha cambiado de tema. ¿Por qué crees que está pasando esto? ¿Cuál crees que es la, o sea, quién tiene interés en ahora empezar a meter caña de uy que explotan y que explotan? ¿Por qué crees que puede ser?

00:18:51Fernando: ¿A quién le preguntas? ¿A Miguel o a mí?

00:18:52Luis: A Miguel, a Miguel.

00:18:53Fernando: Es

00:18:53Luis: que justo ahí va a arrancar él, pero... Ya la respuesta ya la sé. Por ese tema, pero no...

00:18:58Miguel Noche: Pues cree que era Fernando. A ver, más rápido. ¿Cuál era la pregunta?

00:19:02Luis: La pregunta es por qué... ¿Por qué hay esa persecución contra el coche

00:19:07Fernando: eléctrico?

00:19:07Luis: El coche eléctrico arde. Aquí...

00:19:12Fernando: O sea, yo he mirado en internet y aquí... Buscando rápido... ¡Cállate, coño! El coche eléctrico vale 10 veces menos que lo de la... Que

00:19:20Luis: antes, que antes, que quería que contestara ahí. Déjale contestar.

00:19:25Miguel Noche: Pues es que esa es la pregunta que le hacía yo a... Efectivamente, ¿quién puede haber detrás? Pues en este caso, ¿quién hay detrás? Yo creo que son las... Es que aquí ya es cuando tenemos que dividir. Por un lado está la imposición y por eso le preguntaba yo a Fernando quién puede haber... Es que esa pregunta se la he hecho

00:19:42Fernando: yo. Todo el mundo que está detrás de la gasolina y los negocios de

00:19:47Miguel Noche: alrededor. Yo creo que no sería el lobby del petróleo. Yo creo que en este caso... No, pero no solo

00:19:53Fernando: ese. En los talleres...

00:19:55Luis: Yo os pongo un candidato. Es un poco conspiranoico, pero es que esta semana le di una noticia y me ha hecho gracia. Me ha hecho como que, hostia, estoy uniendo como puntos, ¿no? ¿No habéis leído que China va a cambiar la ley que tiene para los vehículos eléctricos? Y ha dicho que a partir de ahora los vehículos eléctricos no pueden explotar porque tenían una... O sea, que no puede haber las fugas térmicas que hay porque en la ley que tenían anterior... por lo visto era que tenían que preavisar que tenían que dar como 5 minutos para que ocurriera eso. En Cristiano, ¿qué es lo que está ocurriendo? Que van literalmente a hacer que solo, única y exclusivamente, se pueda vender el FP. Y el FP, el dueño y señor del FP es China. Entonces, si lo piensas, dices, igual si uno puntos puede tener sentido. Es decir, si hago que los vehículos eléctricos tengan que ser todos de lo que yo vendo...

00:20:52Miguel Noche: Yo creo que en este caso vamos, y esto ocurre más de una ocasión y más de un sector, y en el sector del coche eléctrico por un lado ocurre esa imposición que digo, pero eso va por un lado y por otro lado luego van las autoridades más internas, más locales, y entonces cuando se prueba la tecnología, lo que está ocurriendo con el coche eléctrico es lo del incendio descontrolado. Y con eso respondo a Fernando. Fernando ha dicho en varias ocasiones hoy que el coche de combustión se incendia bastante más. Diez veces más. Lo

00:21:25Fernando: podéis buscar en internet. Bastante más,

00:21:27Miguel Noche: sí. No sé ahora mismo cuánto, pero

00:21:28Fernando: bastante más. Pero siempre que

00:21:31Miguel Noche: toco este tema... Eso es mucho, ¿eh? Siempre que toco este tema digo, pero ese ya no es el debate, porque el debate es que cuando se incendia un coche de combustión llega a bomberos y lo extingue como sabe hacerlo. Y cuando se incendia un coche eléctrico llega a bomberos, reza lo que sabe y no lo extingue. Se extingue cuando acaba la combustión de litio, que es cuando... Aquí el problema es la batería de níquel cobalto manganeso que, desgraciadamente, tiene esa forma de arder como lo hace. Decíamos que no arde, sino que lo que hace es que deflagra. El problema es que deflagra una celda y otra y otra. Y una batería de un coche eléctrico tiene miles de celdas. Ese es el

00:22:13Fernando: problema. ¿Miles? ¿Estás hablando de un Tesla? Estoy hablando de

00:22:17Miguel Noche: 7.000 o 8.000 celdas. Eso

00:22:19Fernando: es un Tesla. Un Tesla antiguo con las baterías 18650. Un coche como el mío tiene 127.

00:22:29Miguel Noche: Por lo tanto, si la potencia final de la batería será la misma, pues tendremos que cada una de esas celdas que ahora son menos serán más grandes que antes. Me da lo mismo.

00:22:37Fernando: No, pero bueno, tú has dicho que son miles de células. He dicho que son miles. Ahora te estoy hablando que son cientos.

00:22:43Miguel Noche: Pero esos miles los estoy equiparando en tiempo de deflagración.

00:22:49Fernando: Tú no has visto el vídeo que hicimos. Pero si en vez de miles son

00:22:52Miguel Noche: cientos, te estoy respondiendo, si en vez de miles son cientos, obviamente al ser más grandes, cada una durará más tiempo esa combustión. Y por lo tanto tardará lo mismo en distinguirse. No tiene por

00:23:02Fernando: qué porque nosotros el otro día hicimos un vídeo que en mi canal lo puse con unos bomberos, que no me lo inventé yo, estuvieron los bomberos, y explotamos, incendiamos, cortocircuitamos aproximadamente unas 20 baterías y las únicas que fueron conflictivas, las únicas que fueron conflictivas son las que llevan... las 18650, que tú las conoces, que son las que llevan los portátiles, los vapers, etcétera, etcétera, y que también las tienen los antiguos Teslas, Model S antiguo, Model I antiguo, y esas las calentabas un poco o las cortocircuitabas y aquello metía unos zambombazos increíbles. Sin embargo, las baterías Pouch, que es las que lleva mi coche, por ejemplo, y las que llevan muchos, muchos coches ahora, casi todos, esas ardían, pero no era ni parecido a las 18650. Si echáis un ojo un día al vídeo que hicimos el otro día, podréis ver las baterías, cómo explotan unas y cómo explotan otras, y no tienen nada que ver unas baterías con otras.

00:24:00Miguel Noche: Pero si aquí la mayor diferencia la está marcando la tecnología. O sea, las que precisamente entran en ese punto de combustión suelen ser las NMC. ¿Estamos de acuerdo?

00:24:12Fernando: Sí, sí, correcto.

00:24:13Miguel Noche: Y, por ejemplo, las LFP son bastante más seguras.

00:24:16Fernando: Muy, muy seguras.

00:24:18Miguel Noche: Las

00:24:18Fernando: cortocircuitábamos y ni ardían, muchas veces ni ardían.

00:24:21Miguel Noche: Por lo tanto, aquí tenemos soluciones, pero cuando hablamos del incendio inextinguible estamos hablando de batería ternaria, níquel, cobalto, manganeso.

00:24:31Fernando: Sí, pero lo de inextinguible, eso es muy relativo. Es que a mí esa palabra, utilizar inextinguible, todo es extinguible, hasta el sol se extingue. O sea, todo es extinguible.

00:24:39Miguel Noche: ¿Y cómo extinguen los bomberos las NMC? Muy

00:24:43Fernando: fácil. No, pero con aditivos que ya existen para cortar la reacción. El F500 es un aditivo que ya se está utilizando y que corta la reacción. Y en España, desgraciadamente, tenemos un señor que lo quería enseñar, que ha hecho una empresa española, española, extintores para ion litio y el pobre ha hecho un vídeo sobre el tema y ha tenido 3.000 visualizaciones porque claro, la cosa no vende

00:25:07Miguel Noche: pero si

00:25:08Fernando: eso os lo pongo el este que se ha comprado Juanjo, que quería que hubiese hablado con nosotros que él tiene en casa, que se ha comprado varios...

00:25:15Miguel Noche: ¿Pero tú sabes cómo actúa? Sí,

00:25:18Fernando: frenando, cortando la reacción, la reacción que se produce. Las baterías de ion-litio producen el oxígeno y producen una reacción química que ellas solas producen el oxígeno para que siga ardiendo en cuanto le echas agua y demás. Entonces, lo que hacen es cortar esta reacción, frenar. Es como si pones algo en medio para que dejen de... de... Está muy callado.

00:25:45José: No, no, estoy dándole vueltas. A ver, es que...

00:25:49Fernando: Lo voy a mandar.

00:25:53José: El mismo problema que estamos aquí hablando ya surgió con las máquinas de vapor. El famoso sacerdote que se apellidaba Stirling, que de ahí viene el motor Stirling, Fabricó el motor Stirling porque estaba harto de que en su comunidad muriera gente en los accidentes de máquinas de vapor en la minería. Entonces, al final, repetimos siempre la misma mierda. O sea, ¿qué es mejor, tecnología de vapor o tecnología Stirling? ¿Qué es mejor, el eléctrico o qué es mejor, el coche? No, es mucho mejor tener puta cabeza. Porque se puede hacer un coche híbrido quitando el factor gasolina, por ejemplo, porque no hay coches híbridos diésel.

00:26:35Fernando: Yo creo que es por un tema de que a los motores diésel les va muy mal arrancar y parar, arrancar y parar. Y yo alguna vez que he ido en un coche de estos de... No

00:26:41José: creo que sea eso, Fernando.

00:26:43Luis: Yo creo que no... Mira, hay motos... En la Alemania, que no

00:26:48José: se puede hablar, hubo una obsesión con los motores diésel. De hecho, hay motos diésel. Incluso te puedo decir que creo llegar a haber visto hasta un avión diésel. O sea, no al lugar. El problema es que... El error de que se queme eso es usar una tecnología que no es la que debes usar. O sea, por ejemplo, dices, ¿se puede hacer un motor de alcohol? Sí. La empresa Embraer, creo que es, que son de brasileros, tienen motores de aviación de alcohol. Se puede hacer, sí, pero claro, es que estás metiendo alcohol, estás metiendo gasolina. ¿Cuál es el problema del alcohol? ¿Cuál es el problema de la gasolina? Ambos los dos vaporizan. El gran problema que tiene la gasolina es su capacidad de vaporizar. Cuando tú tienes un impacto con una gasolina y se vaporiza, automáticamente explota, se quema. ¿Eso pasa con el diésel? No. Eso se demostró clarísimamente en la guerra con los tanques americanos y los tanques alemanes. ¿Por qué? Porque los tanques americanos ardían y los otros no. Les

00:27:53Fernando: llamaban el cipo.

00:27:55José: Exacto. Yo los había escuchado que le llaman Bronson, que era una marca de mecheros. Entonces, ¿esto se sabe? Claro que se sabe, joder. Lo que pasa es que si la tecnología no se está usando de manera con cabeza...

00:28:09Fernando: Bueno, está evolucionando. Yo creo que la tecnología está evolucionando. Claro,

00:28:13José: claro. Lo que habéis dicho vosotros antes. ¿Cuándo el mercado elimina una tecnología? Coño, cuando es una basura. O sea, una batería que arde instantáneamente no ha lugar tenerla. yo no la utilizaría porque es demasiado peligrosa.

00:28:27Fernando: Yo ahora aquí alguno ya me va a poner un dislike, pero a mí la batería de las baterías que llevan los antiguos Teslas, que es lo que A mí me sorprendió, cuando estuvimos con los bomberos, cómo explotaban y cómo ardían, con qué mala leche explotaban y ardían las 18.650. Me dejó

00:28:48José: impactado. Fernan, Cinema Paradiso, película que habéis visto todos. ¿Por qué se quema el cine? Porque utilizaban nitrocelulosa. Fue sustituido por el celuloide. El celuloide no arde. ¿Por qué se sustituyó? Coño, porque es peligroso. Porque la nitrocelulosa incluso bajo el agua produce su propio oxígeno. Estamos hablando de lo mismo que tú estás diciendo hace cinco minutos. No se puede usar una batería que produce su propio oxígeno. Eso es llevar una bomba encima, coño.

00:29:17Fernando: Que las baterías, nosotros estuvimos ahí, a mí ese vídeo me encantó y agradezco a los bomberos de Marbella que nos ayudaron. Nosotros pusimos con los de Suministros del Sol un porrón de baterías cargadas, descargadas de distintas... las 18650, que además es la más común, que es la que tienen muchos portátiles, los vapers, etcétera, etcétera, que es muy, muy común. De hecho, Tesla montó esas baterías porque no tenía dinero para que le hiciesen unas baterías para ellos. Lo hicieron súper, súper barato y dijeron, a ver, ¿quién hace estas baterías? ¿Cuál es la batería más común, la 18650? Y dice, pues con esa vamos a hacer el coche. Y como ha dicho Miguel, lleva 4.000 o 5.000 celdas, pero es que además cuando empieza a arder una y explota una... Es que van todas detrás y eso para pararlo es complicadísimo. De hecho, los bomberos que estuvimos ahí con ellos nos dijeron que se había estampado un Tesla y que se estaba desmontando el pack de baterías y de repente, ¡pam!, se pegó un cortocircuito, empezó a arder y ardió la de al lado y ardió la de al lado y tuvieron que empezar otra vez con la manguera. ¿Por qué? Porque esas baterías son muy complicadas, pero eso es... Yo creo que es ya el pasado, lo estamos dejando atrás, cada vez hay menos coches. Pero

00:30:33José: fíjate, tú recuerdas ese proyecto que hubo, Fernando, tú sabes cuando se hace un landing de un avión, se hace un aterrizaje de emergencia, el gran problema es que el queroseno se vaporice por la fricción y las alas se empiezan a romper y todo eso, boom, se incendia, es la hostia. Y ya se hizo un proyecto de intentar meter un espumante para que todo ese combustible se… Se hiciera como si fuera un poliuretano, digamos, y se sellara y no ardiera. Joder, es que claro, estás usando un combustible, coño. Es que eso es otro

00:31:02Fernando: problema. Si quieres, porque sea modo friki, los aviones más modernos ahora llevan los tanques de combustible llenos de nitrógeno. O sea, donde está el combustible, el espacio que hay vacío de que el tanque está medio lleno, todo ese espacio está lleno de nitrógeno. Por eso, para que no haya oxígeno.

00:31:21José: Ahí está, ahí está, ahí está. Es que eso que has dicho tú antes es interesante. La gente lo ve en Hollywood y se lo come eso con patatas. Si tú tiras un cigarro a la gasolina, no arde. Joder, no

00:31:32Fernando: he ganado yo apuestas con eso, macho. Yo apagaba un cigarro, yo cogía, echaba gasolina, esto no lo hagáis en casa, ¿eh? Pero yo echaba gasolina, lo llenaba de gasolina, cogía un cigarro encendido y lo apagaba. Es que las películas

00:31:45Miguel Noche: han hecho mucho daño. Has hecho mucho daño, tío,

00:31:48Fernando: claro. Era, venga, 5 euros o en aquella época 500 pesetas y me arriesgo yo y ponía ahí tal y hacía con el cigarro. El problema de

00:31:57Miguel Noche: la gasolina es el gas que genera en su entorno. Claro,

00:32:01Fernando: claro. Chispa o llama. Con brasa no arde. Tirándole un cigarro dentro no arde.

00:32:06José: Mira, hubo en un foro, había un tío que salió ya con lo típico, ¿no? Para pegar el... el zapatazo en la mesa y dijo, mira tíos,

00:32:15Luis: todo lo que explota va a combustión, perdona, a explosión, y todo

00:32:19José: lo que arde va a combustión. Olvidaros. O sea, olvidaros. O sea, dices, los motores van con gasolina. No, perdona, es un motor de explosión. Puede ir con gasolina, con alcohol, con gas, con... Al final, lo que tú decías, el mercado decide que se usa gasolina de petróleo. Bueno, pero ¿por qué eso se ha establecido así? No tiene por qué ser. No sé si me explico. Al final, nosotros podemos hacer... Que esos motores trabajen con otras cosas. ¿Por qué no se hacen? Pues porque en España hay una normativa que te obliga exclusivamente a que los coches utilicen derivados del petróleo.

00:32:51Fernando: Punto. Ya está. Se

00:32:52José: acabó.

00:32:52Fernando: No hay más preguntas. Hay un montón de gente, yo que estoy metido en este mundo, toda la gente que está derivada del mundo del motor de explosión está cagada de miedo con los coches eléctricos. Entonces, toda esa gente la tienes en contra, toda esa gente, los concesionarios, los talleres, todo el mundo relacionado con el que hay muchísima gente. Y factorías. En España tenemos un montón de factorías de coches de combustión. Toda esa gente está en contra.

00:33:24Miguel Noche: Pues te voy a decir una cosa, Fernando. Y me parece muy bien que haya gente que esté en contra porque, y esto es lo que me preguntaba Luis hace un rato, quién está en contra. Sin saber exactamente quién, pero yo creo que el miedo es libre. Y lo que está ocurriendo es que los incendios del coche eléctrico, que si bien son bastante inferiores a los del coche de combustión, pero sin embargo tienen esa peculiaridad de ser inextinguibles. No, no, que no son

00:33:50Fernando: inextinguibles, que se extinguen. Todo en la Tierra se extingue tarde o temprano.

00:33:52Miguel Noche: No me he dejado terminar. A ver si... Es que una estrella también es

00:33:56Fernando: extinguible por sí misma cuando acaba la combustión del hidrógeno, pero claro, son

00:34:01Miguel Noche: miles de millones de años. Entonces, vamos a nuestra óptica humana. Cuando digo extinguirlo, quiero decir que llegan los bomberos y no pueden extinguirlo, tienen que esperar a su propia autoextinción, que es lo que ocurre ahora mismo con el litio, hasta que no se autoextingue. Pero esto ocurre con la tecnología NMC, con las níquel, cobalto, manganeso. Entonces, ¿hasta qué punto? ¿Quién está detrás? ¿Quién va contra el coche eléctrico? Pues yo creo que el miedo y el miedo dispara a ciertos sectores. que están diciendo es que el coche eléctrico ocurre esto. Bueno, pues entonces todo aquel que esté metido en el coche eléctrico lo que tendría que hacer es apretar los glúteos y decir, caramba, como resulta que tenemos un problema que es este tipo de incendio y como resulta que solo se da en las níquel, cobalto, manganeso, vamos a dejar de una puñetera vez esta tecnología, aunque tenga más densidad energética, que es el único motivo por el que se utiliza ahora mismo este tipo de batería, ...vamos a retirarlas de una puñetera vez... ...porque ya tenemos alternativa... ...litio, ferro, fosfato... ...alternativa, batería de sodio... ...alternativa, todas las venideras sólidas... ...serán muchísimo más seguras... ...pues entonces... ...si solamente tenemos un factor incendiario... ...en este sentido... ...que son las níquel, cobalto, manganeso... ...vamos a retirarlas... Pero los humanos funcionamos como funcionamos, primero con intereses y hasta que no se nos obligue no la retiramos. Bueno, pues creo que todo este factor miedo va a incidir para que por fin el fabricante diga, pues mira, aunque tenga mayor densidad energética tenemos que retirar por pelotas esta tecnología. Pues me parece bien.

00:35:53Fernando: Yo vuelvo a repetir, hemos dicho que arde 10 veces más. O sea, es más peligroso los coches de

00:36:00José: gasolina. Hay más coches de gasolina que eléctricos también, por matemáticas. En España

00:36:06Fernando: están ardiendo los coches de gasolina. Pero en España están ardiendo coches de gasolina prácticamente día a día y no son noticia ni salen en ningún lado. Como arda un coche

00:36:20José: eléctrico, sale

00:36:21Fernando: en todos

00:36:21José: lados. De todas formas, creo que os quedáis en la singularidad. El problema no es el coche eléctrico sí, el cochico eléctrico no. El problema es que estos asquerosos han decidido que el coche en general se acabó. Creo que va por ahí el tema.

00:36:35Fernando: Con tu teoría. Ya está, José. No, no, no. Escucha, no solamente

00:36:39José: lo mío. No, pero si también lo ha dicho Calero alguna vez, que él también se ha dado cuenta de que van en contra del coche en general. En general, o sea, ellos lo que quieren es quitarnos la propiedad del coche, o sea, que el coche sea como de alquiler. A mí eso

00:36:58Fernando: funciona bien, el día que eso funcione bien, no lo veo mal plano. O sea, ir al coche que llamáis a un Uber con una aplicación a las 5 de la mañana y te lleve al aeropuerto o te lleve a tu trabajo... Y por el camino podéis recoger igual dos o tres personas o cuatro personas, porque yo voy por la calle y veo un coche, una persona, un coche, una persona. Y dices, joder, es que son 3.000 kilos de coche para llevar una persona.

00:37:23José: Es que, ¿sabes lo que pasa, Fernando? Que la gente no ha entendido mucho. Siempre se quedan en la singularidad. En el tema este de no tendrás nada y serás feliz, no significa que estés en la miseria asquerosa, sino que no tendrás nada en propiedad. O sea... Que lo que pretenden es que no sea tuyo como tal. O sea, que la música la cojas en la nube, que el coche no sea tuyo, que todo no te pertenezca, digamos. Es pago por uso. Es un poco el hecho.

00:37:49Fernando: Anda que no nos gusta nada. No hemos pasado con el tema de suscribirte a todo, macho.

00:37:54José: Qué aburrimiento, joder.

00:37:55Fernando: Es horrible. Ahora no funciona nada. No puedes comprar nada. Es todo suscripción. A

00:38:01José: mí me tienen hasta el níspero. ¿Sabes por qué? Porque es un oxímoron con piernas. O sea, están todo el día diciendo la ecología, la no sé qué, no sé cuánto. Yo tengo un móvil que se lo dice a Luis, un LGC4, que es con el que he hecho yo todo el canal. Funciona perfectamente y ahora alguien ha decidido que ya no tiene por qué funcionar mi móvil. Que las apps no funcionan, que el Android no sirve. Tío, no me vendas motos. O sea, tú en realidad quieres

00:38:27Luis: que yo

00:38:28José: me compre otro móvil. O sea, no me digas que es por ecologismo y tal, ¿sabes? Porque si funciona, ¿por qué tengo que quitarmelo? Es lo que decía Luis un día. Un tío que tiene un coche con un millón de kilómetros y sigue funcionando, ¿por qué coño se lo tiene que quitar? A ver, no lo entiendo.

00:38:43Fernando: Asociar

00:38:43José: el consumismo. Te

00:38:48Fernando: consume. Al final está hecho todo para que funcione tres años, dos años, un año, lo programan para que las cosas duren lo que tienen que durar.

00:38:56José: ¿No os estáis dando cuenta la de mecánicos que están hablando en Internet que están hasta las narices de la mierda de coches que hay ahora, de las piezas de mierda, de las resistencias de mierda que tienen todos los coches de ahora? Es vergonzoso. Los plásticos son mierda, el aluminio es mierda. ¿Sabéis lo difícil que es hacer un plástico o un aluminio que se rompa porque se tiene que romper?

00:39:20Fernando: Es más

00:39:20José: difícil.

00:39:21Fernando: Yo creo que se estudia, ¿cómo se llama? Resistencia programada. Resistencia de materiales. Y entonces, al final, está todo hecho para que dure, pues eso, para que te tengas... ¿Cuántas veces cambiamos de móvil? Si yo cada vez que voy por la gente, por la calle, todo el mundo va con el iPhone 16, no sé por cuál vale, por el 18, el 19 o el 20. Y si tienes dos iPhones más antiguos, es que eres un paria de la sociedad. Y pasa con todo. Al final el problema está que necesitamos que está todo el rato renovándolo todo y nos metemos en un ciclo en el que lo único que hacemos es trabajar para una serie de personas, para un grupo de

00:39:59Luis: personas.

00:40:00José: Ese es el problema. Yo creo que ese es el verdadero problema. Es el verdadero problema. Como

00:40:04Fernando: las hormiguitas. Entonces, claro, ahora nos metemos con estas cosas del coche y no hay que cambiar el aceite, no hay que cambiarle bujías, no hay que cambiarle... Eso es un problemón, ¿eh? O sea, yo no... El Ampera de mi mujer que tiene... Tiene ocho años, solo ha ido al taller una o dos veces. Ese

00:40:26José: coche sí que me gusta. Eso es

00:40:28Fernando: una ruina. Esta sociedad del consumismo es una ruina. Le he echado gasolina cada dos años o así. Eso es una

00:40:39Miguel Noche: ruina. Ahí has tocado un asunto interesante, Fernando, y es que estamos efectivamente en un momento industrial en el que han descubierto algo y es que no se trata de descubrir un producto que... podamos vender mucho para que la gente lo compre, sino que si ese producto cala, entonces tenemos que meter el producto y su consumible. Y entonces lo que voy a facturar mensualmente va a ser el consumible. Hago una cafetera, como esa que tienes tú. Vale, perfecto. Pero no la voy a vender a millón. La voy a vender a 100 euros, pero el consumible. Voy a hacer capsulitas de forma que si tienes que hacer café, no te va a valer cualquier café y lo mueles tú. Tienes que comprar el consumible. Pues en ese sentido, y ahora vamos a saltar un poco a algo paralelo, como podría ser el mercado fotovoltaico, tú fíjate lo que es una instalación fotovoltaica, o sea, paneles, reguladores, baterías, lo que tú quieras. Pero una vez que está instalado, ¿no debería haber un consumible? Pues sí lo hay. Anualmente vamos a venir y le vamos a hacer un mantenimiento de su instalación. Con lo cual ya tenemos ahí el consumible. Pues de la misma forma el coche eléctrico, ya llegamos al coche eléctrico, resulta que mecánicamente es mucho menos dependiente porque es una mecánica mucho más simple que la de combustión. luego entonces no debería llevar un consumible. Pues ya se les ocurrirá hacer un mantenimiento. A mí me han dicho que

00:42:05Fernando: tengo que llevarle el mío, mi coche me ha dicho ahora, el Skoda, que tengo que llevarlo a arreglar, a hacerle el mantenimiento, no, revisión. Me sale un mensaje, revisión dentro de 20 días. Digo, voy a hacer un vídeo para deciros a ver que van a revisar.

00:42:24Miguel Noche: Está bien eso. Es un mecánico que abre el capó y hace así y mira. Eso es una revisión.

00:42:30Fernando: Ya os diré lo que me ha costado y os diré lo que me han revisado porque para empezar...

00:42:35Miguel Noche: Pues ahí tienes el consumible.

00:42:37Fernando: Ahí tienes el consumible. Yo cuando me compré el Tesla me dijeron, bueno, ¿y esto qué mantenimiento tiene? Y dice, bueno, ves el agujero ese para echarle agua al limpiacristal y dice, pues ahí de vez en cuando le echas agua y ahí está todo el mantenimiento que tiene este coche. Y ahí

00:42:49José: está todo, sí.

00:42:50Fernando: Claro, entonces eso choca contra nuestra sociedad. Porque tú cuando te compras un coche de gasolina, lo primero que te dicen, oye, dentro de X meses tienes que venir aquí a hacerte la... El cambio de aceite...

00:43:03Miguel Noche: El problema es que te lo imponen. Y en esa imposición ocurre que si no has ido, no te lo sello. Y si no te lo sello, pues entonces tú ya, cuando vendas... Se acabó la garantía. Efectivamente.

00:43:15Luis: Ayer me comentaron un... Mi amiguete este que dos días que tiene el taller, me comentó que conocía de un caso de... Porque está ocurriendo que las marcas no quieren saber nada de los coches de renting. Es decir, me pongo un ejemplo cualquiera. Imagínate, Opel saca coches de renting La marca no le quiere hacer los mantenimientos, no por nada, sino porque, claro, las compañías de renting intentan apurarte los precios salvajemente y entonces lo que hacen es, pues como ya sabéis que no hay obligación de que te tengan que mantener la garantía para de tener que pasar las revisiones al taller oficial, si le ponen repuestos oficiales y tal, bueno, pues me comentó que había tenido un caso de un cliente que no le habían cubierto un tema de garantía, la marca, al vehículo de renting, porque en las facturas que tenía de los mantenimientos no especificaba exactamente el modelo de aceite que le habían echado al coche. Y se agarraron diciendo, no, no, este coche tiene que llevar el aceite con normativa Pepe Pérez, la que fuese. No lo ha especificado la ESTA, con lo cual es un aceite normal de corriente, con lo cual yo lo siento, no le cubro la garantía. Así se muera usted su coche. Que los aceites es

00:44:25Fernando: una historia. Yo cuando, hace muchos años, es una historia. Que si, no me acuerdo, tienen dos valores y luego hay sintéticos, luego hay minerales.

00:44:33Luis: El SAE, el SAE. No solo eso, no solo las viscosidades y todo ese tipo de cosas, sino que es que hay aceites que llevan un mogollón de aditivos específicos para determinados motores. Por ejemplo, los famosos inyectores bomba,

00:44:45Fernando: que

00:44:45Luis: necesitan un aditivo especial para lubricar los inyectores bomba y tal. Entonces, no le puedes cascar el aceite que te dé la gana. Tienen un montón de normas de estas raras y entonces tu coche te dice que hay que echarle aceite que soporte la norma no sé qué, la norma no sé cuánto y la norma no sé cuánto. Y es que tienes que hacerlo, si no te cargas el coche.

00:45:02Miguel Noche: Y con todos los productos. Entonces, llegados al coche eléctrico, seguramente serán eso lo que se saquen de la manga, respondiendo a lo que decía Fernando, de que la mecánica es más simple. Sí, pero ya se sacarán de la manga esas versiones.

00:45:16Luis: Yo creo que lo problemático de todo esto es el tema de... Joder, si yo entiendo que quieras que los coches se hagan eléctricos, bueno, lo puedo entender, pero tiene mucho sentido. A mí me parece que si somos un país que tiene mucho sol... Y encima, además, hemos decidido que no vamos a intentar aprovechar nuestros yacimientos que podamos tener de petróleo. Pues dice, bueno, pues te tiras, vamos a hacer que la gente tenga coches eléctricos porque si ponemos paneles, pues podemos hacer electricidad. O sea, lo veo que me cuadra, ¿no? Es que además

00:45:49Fernando: es riqueza para el país, ¿eh? O sea, que tú la energía la gastes en el parque móvil español, la de petróleo que tiene que mover al año tiene que ser espectacular, ¿eh?

00:46:00Luis: A mí lo que no me cuadra, o sea, a mí lo que me parece un poco una cosa que no está bien hecha es que intentes obligar a la gente a deshacerse de sus vehículos, es decir, forzar. Ahí

00:46:10José: está.

00:46:11Luis: A que la gente se cambie, que lo puedes forzar, o sea, a ver, es como, esto es un poco un símil que no tiene que ver, pero para mí sí tiene que ver, los toros. Los toros, desde mi punto de vista, no hay que prohibirlos. No me gustan los toros, me parece un espectáculo, a mí personalmente, súper salvaje. Es que no los tienes que prohibir, tío. Los tienes que dejar que por sí solos se van a morir. ¿Por qué? Porque la sociedad va cambiando y se va muriendo. Esto es lo mismo. Tú no puedes coger y decir, no, no, no, a tomar por culo tu coche de gasolina, ya no lo puedes utilizar porque, coño, en Madrid... tío, Madrid capital, no estás hablando de la zona cero emisiones, no hablamos de las zonas cero emisiones que vale, las zonas cero emisiones, pues puedes decir, bueno, Jolín, es que es una zona súper congestionada, el que conozca de aquí Madrid, estamos hablando Madrid, Madrid Distrito Postal, que es gigante, hay cuatro millones de personas dentro de Madrid Distrito Postal, estás hablando que ahí está prohibido tener coche sin etiqueta. Es decir, el ejemplo que yo siempre pongo, que es que mi amiguito del taller tiene así. Tienes un coche sin etiqueta y te jorobas, lo utilizas solo para ir a comprar el pan, para ir al pueblo, para ir a ver a tus nietos o lo que sea, le haces mil kilómetros al año, porque es que las cantidades de kilómetros que hacen son ridículas y te dicen, no, no, no, tíralo, destruyelo y construye un eléctrico para poder utilizar un coche. Es como que

00:47:41José: Yo estoy de acuerdo contigo, Luis, al 100%. O sea, mira, se me ha venido a la cabeza un ejemplo. Las carretillas. Las carretillas las hay eléctricas y las hay de combustión. Vamos, de butano, o sea, de propano o de combustión. Vaya. ¿Por qué? Coño, porque hay sitios en los cuales tú no puedes meter una combustión. O sea, tienen que ser eléctricas 100%. Pero si yo trabajo fuera con hierro, a mí la eléctrica no me sirve. Por ejemplo, ¿por qué me vas a obligar a poner la eléctrica? No tiene sentido.

00:48:11Fernando: Hombre, yo creo que lo de obligar, lo he dicho antes desde el principio, lo de obligar me parece que está mal. Obligar a todas estas cosas, pero también esto tiene que funcionar. Yo estuve en Noruega por ahí hace tiempo y me decía la gente, nosotros no, aquí ecologismo lo justo. Nosotros compramos aquí coches eléctricos porque son más baratos que los de gasolina.

00:48:37José: Hay lata.

00:48:38Fernando: Que le meten un impuestazo que te cagas a los coches de gasolina y a los eléctricos tienen prácticamente cero impuestos. No pagas en las autovías. No pagas en esto de no sé qué. Al final la gente dice, yo me lo compro porque es más barato. A mí me

00:48:50Luis: da igual. Hay otra cosa. Me has vendido o me has dejado comprar un vehículo que me lo dejas utilizar y dentro de X tiempo no me lo dejas utilizar. Paralelismo. me compro un vehículo eléctrico porque es que es súper ecológico, NMC, y ahora dentro de dos años decides, es que el NMC explota, te lo prohibo. Es que lo veo venir. Hombre, ¿qué va a pasar? Hombre, ¿qué va a

00:49:15Fernando: pasar? Baterías SM no pueden entrar en este

00:49:18Luis: parking, ¿no? Me apuesto contigo 100 euros, ya lo verás. Es que las LFP tienen unos armónicos que te rompen el ojete, a tomar por saco. Dentro de 10 años tampoco lo van a

00:49:31Miguel Noche: decir.

00:49:31Fernando: Hombre, si te rompen el ojete yo soy del Ciudades que las van a traer a patadas, ¿eh?

00:49:35Luis: Ya,

00:49:35Fernando: ya, ya.

00:49:37Miguel Noche: Es que estamos hablando de lo mismo de siempre. Si es que todo... O sea, ¿por qué hemos tirado hace nada millones de televisiones? Pues porque han cambiado las bandas, han cambiado de la... Y cada vez que les parece, pues tenemos que tirar la televisión y es que, pues sencillamente...

00:49:54Fernando: Hay que consumir.

00:49:55Miguel Noche: Aquí no hay, pues... Yo

00:49:57Fernando: personalmente os tengo que decir, cada persona es un mundo, pero yo me cambié el coche porque yo tenía mi coche que era muy viejo, descubrí el coche eléctrico, miré al sol y dije, mierda, esto es un inventazo. Y yo, en mi caso, a mí me va genial. Cada familia es un mundo y cada persona es una historia. Pero a mí me va...

00:50:15Luis: Tú si hicieras, si hicieras mil kilómetros al año, No. ¿Hubieras cambiado de vehículo eléctrico?

00:50:21Fernando: No lo sé. No, pero yo, por ejemplo, escúchame. No, pero espera. Y te lo acaba de

00:50:27Miguel Noche: decir. Dice, yo tenía una... O sea, tú tenías un perfil.

00:50:32Fernando: Yo tengo que hacer mil kilómetros al año y lo tengo clarísimo que me pillaría un Tesla Model S. De los que tienen recarga gratis de Forever, que tengo un amiguete que lo tiene. Bueno, José, el de suministro de los años... José, el de suministros del sol, que seguramente no sé si me habrás visto este, que ha estado aquí en este canal hablando, tiene un Tesla Model S, el 90, si no me equivoco, con recarga de Forever gratis. Y este señor hace kilómetros con el coche, pero todos. Gratis. O sea, además, eso lo sacas de la ecuación,

00:51:06Luis: dice... No has entendido la pregunta que te he hecho. Si tú no utilizas prácticamente nada el coche, muy poquito, ¿qué sentido tanto A, económico, B... medioambiental, tiene que cambiarse el coche. Es que no tiene sentido. Ni económico ni medioambiental. Si me dices, es que hago 500.000 kilómetros al año.

00:51:28José: Pero Luis, que la excusa medioambiental es una basura. Eso no sirve. Yo estoy con lo que dice

00:51:34Luis: él.

00:51:34José: Yo prefiero lo económico. Vamos a ver, yo tengo pinos aquí por castigo. Joder, me tengo que poner leña, porque es que los tengo por castigo. Lo que no me voy a poner es gas que viene de...

00:51:48Fernando: De Marruecos, tío, porque no lo voy a poner. Yo tengo sol aquí a patadas. Joder, pues me pongo un coche eléctrico y acabo la gasolina y gasto dos euros de luz. Pero lo que yo

00:51:58José: estoy en contra es que a este señor no le dejen poner y a mí no me dejen poner lo otro. O sea, que te dejes de normas, tío, que simplemente... tengas inteligencia suficiente para darnos unas facilidades, tío. No estés todo el día con la pistola en la mano, coño.

00:52:11Fernando: Yo, por ejemplo, lo que has dicho tú antes, un tío que anda tres veces al año o tal, hay coches de segunda mano pequeñitos, eléctricos, que van que te mueres. Y para, por ejemplo, mi madre, espero que no vea el cacharro este, pero mi madre, mi madre se compró, el último coche que se compró, se lo compró de marchas y de gasolina. Y le dije, vamos a ver, mamá, si tú no andas ni 100 kilómetros al año. Y en mi casa, de mis padres, tenemos, vamos, una plantación solar que no te la acabas. Y tenemos dos cargadores porque mi padre se compró un coche eléctrico, esto sí, bioenchufable. Y digo, mamá, o sea, tú llegas, lo aparcas, enchufas el móvil y el coche. Y no vas a tener ningún problema de cambiar, porque mi madre se ha quedado sin aceite, se ha quedado sin agua en el radiador, y cada dos por tres hay que llevar el coche al taller porque ha reventado alguna cosa. Y dice, tío, con el coche eléctrico eso está arreglado. Si es que no vas a tener ningún problema. Pues no, ella con sus 13. Gasolina. Y digo, bueno, gasolina y de marchas. Y de marchas, que tiene 69 años. Y se coge... Ya, Fernan, pero por ejemplo, el

00:53:20José: coche automático en España no cuela, tío. Es que eso ya son cosas de... Pues es un

00:53:24Fernando: inventazo. Yo cuando probé el coche automático, sobre todo en Barcelona, que estaba todo el día atasco para arriba, atasco para abajo, y que estás en Braga, primera, o te paras en Braga, punto muerto. En Braga, primera, te paras. Joder, cuando cogí el coche automático, dije yo, mierda,

00:53:40José: tío. Que yo tengo un Prius, que es lo que me estás diciendo. Yo cuando cambio luego al Cruiser, macho, me digo, joder, ahora tengo que ir cambiando todo

00:53:47Fernando: el rato. Pero, por ejemplo, en países como Estados Unidos, van todos con coches automáticos y es una maravilla. Es que no sé por qué en España no se ha dado por el coche de

00:53:56Miguel Noche: marcha. A mí me gusta

00:53:58Fernando: el manual. Sí, pero ¿por qué?

00:54:01Miguel Noche: Porque tú eres más de

00:54:02José: Freddy Woman, ¿no? Como la película, que el tío no sabía meter las marchas. A mí me

00:54:05Miguel Noche: gustan todos los sistemas manuales. O sea, eso de que me he subido a algún coche de algún amigo y de buenas a primeras se pone el limpia para brisas, por ejemplo, y es que tengo unas reacciones que me dan ganas de meterle un martillazo. Hombre, ¿pero qué es el limpia? No, pero yo no le he dado. O sea, vamos a ver, que no piense por mí.

00:54:22Fernando: Miguel, tú necesitas el coche de los pica-piedra, ese que saca los pies por debajo.

00:54:26Miguel Noche: Pues mira, hasta que la IA sepa hacer bien las cosas, hasta que la inteligencia... dé exactamente al sistema cuando le tendría que dar cuando yo lo decidiera. Entonces, mientras tanto, no debería actuar.

00:54:39Fernando: Necesitas una IA que le haga la mente.

00:54:41Miguel Noche: Es que no, que haga las cosas cuando hay que hacerlas. Es que bajo mi punto de vista no lo hace cuando hay que hacerlo. Los sistemas

00:54:47Fernando: automáticos son

00:54:49Miguel Noche: automáticos. A mí en su momento se me ocurrió un sistema para el coche y sería el intermitente inteligente. Pero por más vueltas que le he dado, es que al final siempre tiene que cotejar cosas. Y al final, el sistema manual, el individuo, es cuando sabe cuándo poner el intermitente y cuánto quitarlo.

00:55:08Fernando: Y hay gente que no lo pone nunca.

00:55:09Miguel Noche: En desplazamientos de carril, pim, pam, pues tú le das lo justito, pim, pim, dos toques, ya, fin. Y eso, un sistema automático no lo hace. Entonces, hay cosas que tienen que ser manuales.

00:55:21Fernando: Estuve probando un coche que sí que, en cuanto detectaba que te salías del carril, te ponía el intermitente en la autopista. No me acuerdo cuál fue. Y me quedé así, creo que era el XPeng, el XPeng, el G6. Y cuando te salías del carril en la autopista, ¡pum!, ponía el intermitente.

00:55:38Miguel Noche: Sí, pero ahí ya ha detectado que te estás saliendo. Sí, sí. Porque

00:55:43Fernando: quieres cambiar de carril. Lo

00:55:44Miguel Noche: correcto es indicar antes, no cuando ya lo estás ejecutando.

00:55:47Fernando: Pero si se te ha olvidado, dice, como este no le va a dar la palanquita, ya avisa.

00:55:52Miguel Noche: Para mí los sistemas nunca van a ser como los manuales.

00:55:55Luis: En teoría ese comportamiento, tal y como lo escribes, debería ser erróneo. Porque si tú no has indicado la maniobra, lo que tiene que hacer el coche es advertirte que te estás saliendo del carril.

00:56:05Miguel Noche: Corregirte, efectivamente.

00:56:08Luis: Tal y como lo has contado, el funcionamiento sería

00:56:11Fernando: erróneo. Los coches tienen tantos automatismos ahora mismo que yo no sé si al principio te hace fuerza para que no te salgas y si sigues insistiendo entonces ya se pone intermitente. O sea...

00:56:22Luis: Ya sabéis que de aquí de los tres yo soy el más tecnológico y yo es que soy hiper a favor.

00:56:27Miguel Noche: Yo a lo mejor soy el antitecnológico. De hecho, le quiero hacer una pregunta a Fernando, que aprueba todas las automatismos. Te voy a hacer una pregunta que hasta ahora no tengo clara respecto al ABS. ¿Realmente el ABS puede ser un buen sistema de seguridad? No lo sé. Yo creo que el que sabe conducir y sabe frenar nunca hubiera necesitado ABS. Porque yo pienso que te alarga la frenada en muchas ocasiones. Pero te voy a hacer una pregunta, Fernando, que a lo mejor me la respondéis cualquiera, pero me gusta ver cómo me lo responde Fernando. ¿Cuándo crees que realmente entra una ABS? ¿Cuando realmente las ruedas se iban a bloquear o cuando la centralita ha considerado que podrían bloquearse?

00:57:12Fernando: Hombre, el tema de los ABS, el problema está que es un software... ...y depende, los fabricantes tienen distintos momentos... ...en los que entra el ABS a funcionar. Entonces, no puede haber un... Igual que te he dicho antes del XP. Entonces, hay muchos coches que al momento que la rueda detecta... ...que una de las ruedas se queda bloqueada, entra el ABS. Te

00:57:34Miguel Noche: pongo un caso práctico. Yo en alguna ocasión, con lluvia o con poca adherencia... Me ha entrado el ABS y he notado cómo el ABS me ha alargado una frenada que yo hubiera hecho más corta en frenada manual.

00:57:49Fernando: Efectivamente, sí. Eso crees tú. Te lo aseguro. Mira, una persona que tiene una experiencia de millones de minutos... Eso es verdad porque la gente cree que el coche cuando bloquea las ruedas frena más que cuando las ruedas están girando y no es así. La frenada, cuando la rueda se bloquea, es más larga. Pero nosotros, nuestra convicción, o sea, algo que tú crees o piensas, dices, yo si hubiese bloqueado la rueda, si hubiese enclavado en seco, freno más que con el ABS. Pero es algo que tú crees. O sea, algo subjetivo, algo propio de ti. Pero las ruedas frenan más girando con el ABS que si las bloqueas. Y aparte te digo otra cosa, cuando las ruedas se bloquean tú no tienes dirección. O sea, el coche va deslizando.

00:58:38Luis: Estamos

00:58:39Miguel Noche: totalmente de acuerdo, pero cuando yo te

00:58:40Luis: hablo... Y estoy aburrido de haber hecho cursos de conducción de probar con ABS, probar sin ABS y tal. Y frenas. El 99,9% de los conductores frena en el 99,9% de las circunstancias mejor con ABS que sin ABS. Por una mera cuestión, obviamente, si me dices,

00:59:07Fernando: un coche con el ABS del año 90, de los primeros modelos que salieron...

00:59:12Luis: Hombre, claro, las bombas eran muy lentas, los sensores eran muy lentos, pues como toda la vida. Pero un coche actual, el 99% de los que me dicen, no, Fernando Alonso. Bueno, sí, claro, Fernando Alonso, no te jodas. Pero si tú, yo y cualquiera de los que estamos aquí, ni de coña, frenas mejor. Hombre, un piloto

00:59:29Fernando: profesional seguro que te es capaz de frenar en menos distancia que con ABS.

00:59:32Luis: Pero

00:59:33Miguel Noche: nosotros, el

00:59:34Fernando: 99% de la gente frena mucho menos.

00:59:38Miguel Noche: Yo lo he notado. Yo he notado cómo la BS me ha alargado frenadas que yo hubiera cortado.

00:59:42Luis: Claro, pero que te las tiene que acortar por narices por el mero hecho de que si la rueda se bloquea, la frenada va a ser aún más larga de lo que te ha dado.

00:59:48Miguel Noche: Pero estamos hablando de distintos tipos de conductores. Hablo de un conductor que ya sabe frenar y que cuando nota el principio de bloqueo, levanta y vuelve a pisar.

00:59:58Fernando: Sí,

00:59:58Miguel Noche: pero eso lo

00:59:59Luis: puedes igual hacer tú. Y me estás diciendo que tú eres más rápido que tú, que tú eres más rápido en el juego pisa-despisa que una electrónica.

01:00:10Fernando: No, Miguel lo que te

01:00:11Luis: quiere decir

01:00:12Fernando: es que la electrónica... No, Miguel lo que te quiere decir es que él detecta justo el momento antes que va a bloquear el coche y él afloja un poquito para que el coche vaya en el límite y el bloqueo bloquea.

01:00:25Luis: Esto... me comprometo a ir contigo y mojamos una carretera y lo probamos. Te lo juro, porque es que... Habrá, hay circuitos donde se puede

01:00:33Fernando: probar, hombre, eso, si se pone una raya y se frena la raya... La prueba

01:00:38Miguel Noche: cómo se hace, o sea, se puede quitar el ABS del vehículo que me dices, ¿no?

01:00:41José: Claro, hombre. De todas formas, Miguel, esto que me dices se llama precognición y eso solo te pasa si te ha picado una araña nuclear, una araña radiactiva como Spiderman. Y no es imposible.

01:00:54Miguel Noche: Ya está, ya está.

01:00:55Fernando: Ya está, José, que se le ha ido la pinza.

01:00:58Miguel Noche: Es que yo lo notaba en la comunicación. No es tan

01:01:01Fernando: rápido como la electrónica en ese aspecto, a lo

01:01:02José: mejor.

01:01:03Miguel Noche: Pero es que la electrónica lo que hace es curar en salud y para curar en salud hace pop, pop, pop y lo notamos como hace eso el ABS. Entonces, eso no es preciso hacerlo si tú sabes levantar y pisar como hay que levantar. Es que tú fíjate, cuando tú

01:01:20José: pegas un

01:01:20Miguel Noche: frenazo,

01:01:21Luis: realmente lo que toca de neumático es poquísimo. Perdona, estás diciendo que cuando el ave se entra, lo único que hace es hacer clac, clac, clac. Eso es falso. No, no he dicho que hace eso. Es que eso es falso lo que estás diciendo. No he dicho que es lo único

01:01:34Miguel Noche: que hace, he dicho que es lo que hace cuando entra.

01:01:36Luis: Escúchame, escúchame. Lo que estás tú diciendo es que en el momento que la rueda detecta, o sea, que el sistema detecta que una de las ruedas se bloquea, en el momento ya empieza a hacer clac, clac, clac, clac, clac. Eso no es así. Lo que hace el sistema es suelta. Si vuelve a detectar blocaje, vuelve a soltar y vuelve a apretar. O sea, el gesto de clac, clac, clac, clac, clac, clac, clac, es de... Vuelve a frenar, se vuelve a bloquear, vuelve a frenar, vuelve a bloquear. Y de hecho lo tienes en que llega un momento que no hace eso. ¿Por qué? Porque ya la rueda recupera bien la adherencia y entonces el sistema frena y no notas ningún cacacá. Cuando está bloqueando. No es que digas, no, es que en el momento que freno y pierde la adherencia, continuamente y hasta el fin de la frena va a estar pon y quita y pon, quita y pon. Bueno,

01:02:21Miguel Noche: uno de los casos prácticos en los que me pasó esto fue en Málaga. Estuve a punto de atropellar a una chica que iba con los cascos puestos y se puso a pasar sin mirar. Entonces se puso a parar en mi distancia de seguridad de mi coche, por lo tanto tuve que frenar. Me entró el ABS y entonces lo que yo notaba es que me alargaba la frenada y yo decía, pero sal, o sea, sal al sistema ABS porque yo sé frenar este coche. Si iba a 40, no iba a más de 40. Yo a 40 sé frenar un coche. Bueno, pues yo noté en ese caso en concreto cómo me alargaba la frenada. Luego, sé que tenía las ruedas bastante gastadas. En ese caso, pues a lo mejor las ruedas influyen para que la ABS tome decisiones. Pero vuelvo a repetir, yo a 40 estoy seguro de que en ese caso yo hubiera frenado antes el coche. Estuve a punto de subirme por la acera para no atropellar a la chica. En el último momento...

01:03:14Fernando: Si te subes, si aflojas un poquito, si hubiese aflojado un poquito el freno, el ABS no hubiese vuelto a funcionar.

01:03:19Miguel Noche: No tenía ni distancia ni tiempo de aflojar.

01:03:22Fernando: Ah, pero por eso hay que decir que el coche detectó que si se blocaban las ruedas, la frenada hubiese sido más larga.

01:03:27Miguel Noche: Pero yo sabría... Vuelvo a repetir, he hecho frenadas así y me la alargó. Lo notas. Notas que te ha alargado esa frenada.

01:03:35Luis: Te la tiene que alargar porque es que si tú... Mira, te voy a poner un ejemplo. En los que yo tengo hechos en el INTA, es en la pista del INTA que se hacía... La prueba es, te ponen en cemento pulido con agua, que no sabes tú lo que resbala eso. Tú pisas el freno, no funciona la dirección, o sea, sin nave, directamente clavas el freno y el coche lo que va haciendo es recto continuamente y tú estás girando para hablar y el coche es recto, recto, recto y tú dices, me está alargando la frenada. Es que no hay ni a veces, es decir, estás con las ruedas bloqueadas y eso va como que... Pero

01:04:06Miguel Noche: me estás contando de pisar, de meter un... Sin

01:04:09Luis: ABS, te estoy diciendo sin ABS. Me

01:04:11Miguel Noche: estás diciendo meter el 46 en el freno y no levantarlo, eso es lo que me estás diciendo.

01:04:16Luis: Exactamente, pero es que yo no hablo

01:04:18Miguel Noche: de eso en ningún momento.

01:04:20Luis: Pero Miguel, el tema que ocurre es que en el momento que tú das más presión, que la que las ruedas es capaz de aguantar contra el suelo por su rozamiento, en ese momento la rueda se bloquea. Y en el momento que la rueda se bloquea, la distancia de frenado aumenta. Me estás llevando al punto cero

01:04:37Miguel Noche: de la conversación. Eso lo sabemos los cuatro que estamos

01:04:39Luis: aquí. Pero entiéndeme, es que tú me estás diciendo es que esa frenada la hubiera hecho en menos metros. No la hubieras hecho en menos metros. Es que me alargo la frenada.

01:04:48Miguel Noche: Pero hay una diferencia. Yo iba en el coche y tú no ibas.

01:04:52Luis: No, vale. Bueno, pues vale. Es

01:04:54Miguel Noche: que estás afirmando algo que ocurrió en mi coche y tú no ibas.

01:04:59Fernando: Vale. No, pero es lo que te está diciendo...

01:05:02Luis: Entonces, la pregunta del millón de dólares que yo haría, sí que es más fácil que es esta. ¿Para qué han obligado entonces en la Unión Europea para poner ABS en todos los coches que es obligatorio por ley? Pues te respondo.

01:05:11Miguel Noche: Entonces, todo lo que entra por normativa supera a lo que ya teníamos.

01:05:17Fernando: No, pero... No he entendido esa frase. Sí, todo lo que entra por normativa supera a lo que ya teníamos. Quiere decir que es mejor que lo que ya

01:05:25Luis: teníamos.

01:05:26Miguel Noche: Has partido

01:05:27Luis: de eso. Entonces, ¿es mejor el ABS o no es mejor el ABS? No termino de entenderlo.

01:05:31Miguel Noche: No, digo que partido de lo

01:05:33Luis: que... Mi pregunta es, ¿por qué se obliga a vender coches con ABS y por qué, antes de que se obligara, todos los coches se vendían con ABS?

01:05:39Miguel Noche: Porque se ha considerado a nivel mecánico que... Hombre, te digo una cosa, a lo mejor si soy yo el que tuviera que firmar el ABS, pues tomaría en cuenta la cantidad de personas que sabe frenar y la cantidad de personas que no saben frenar. Y te

01:05:55Fernando: sale que el 99% no sabe frenar.

01:05:57Miguel Noche: Y yo hubiera firmado ABS, si es que yo mismo una vez me quedé mirando...

01:06:02Luis: Lo que me encantaría entender es por qué en la Fórmula 1 utilizan cambios automáticos y no cambios manuales, si los humanos hacemos mejor las cosas... ¿Por qué se utilizaba? Que ya no se utilizaba porque lo prohibieron, porque era demasiado veloz, porque se utilizaban suspensiones pilotadas y se llegaron a prohibir porque arrasaban los que tenían suspensiones pilotadas. Es decir, que yo entiendo que el humano mola mucho y que nos gusta y que nos divertimos y tal, pero que me compares y que me digas que el ABS larga la frenada...

01:06:29Fernando: Miguel, vamos a ver, el problema está que Luis es súper amante de las sillas, tío, y él quiere transferir su cerebro a un sistema electrónico, ¿verdad Luis?

01:06:42José: Ya hay una película que lo hace eso.

01:06:45Fernando: Si puedo, ¿no?

01:06:46Luis: Chavales, que llevamos una hora y nos estamos desviando ya del tema. Que, como siempre, muchísimas gracias por haber estado y nos vemos en el siguiente capítulo. Un

01:06:56Miguel Noche: abrazo. Hablaremos del ABS.

01:07:01Fernando: El ABS. Que a veces frena y a veces no.

01:07:04Miguel Noche: A veces no.